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据《日经新闻》报道，6月20日，在首尔举行的投资者关系活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋表示，将再关闭一家中国工厂，并将两家中国工厂出售，出售后，北京现代的生产工厂将缩减至2家，在售产品从13款缩减至8款，重点打造高端品牌捷尼赛思。
张在勋表示，“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象，现代将专注于高性能车型”。
出售工厂的原因是销售低迷，产能大量闲置。数据显示，现代汽车2022年在华销量为26万辆，6年间销量缩水了77%。产能利用率已降至仅20%左右。2023年，北京现代1-5月累计销量仅为10.3万辆。回顾以往，现代汽车在华发展处于顶峰时年销量达到 113 万辆。
北京现代曾拥有北京顺义第一、第二、第三工厂、及河北沧州工厂、重庆工厂这五大生产基地，总计产能可达165万辆。其中2021年，北京顺义一厂出售给理想汽车。2022年，重庆工厂传闻停工停产，曝出裁员赔偿方案。而今年，北京现代沧州工厂也被传停产。而有业内人士表示，北京顺义二厂以及重庆工厂被出售的概率较大。
尽管如此，北京现代中外股东双方并不想放弃中国市场，也采取了一系列的“自救”措施。早在3月份，北汽、现代汽车两大股东共同对增资60亿元人民币。力求2025年实现燃油车全面混动化，并在未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，产销规模将达到30万辆。
另外在6月18日，北京现代全新车型——MUFASA沐飒正式上市，新车基于i-GMP平台生产，也是北京现代“2025向新计划”下推出的首款新品，上市后将直接取代现代ix35。